Перед планируемым дебютом в 2005 г. на японском рынке компактного особо экономичного легкового автомобиля с однообъемным кузовом компания Mitsubishi Motors показала во Франкфурте-на-Майне его прототип, который был протестирован техническим центром Германского автомобильного клуба АДАС.
Экспериментальный автомобиль, названный Mitsubishi i, показал средний расход топлива (3,8 л/100 км) и очень низкую концентрацию углекислоты в выхлопных газах. Высокие результаты были достигнуты благодаря серьезным работам по снижению аэродинамического сопротивления, уменьшению массы машины, для изготовления которой широко применялись синтетические материалы и алюминиевые сплавы, а также применению системы "стоп-старт", выключающей двигатель во время остановок.
Необычна компоновка концепта: рядный 3-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом 1,0 л и бесступенчатой трансмиссией, содержащей клиноременный вариатор, размещен сзади под задними сиденьями. Сравнение с европейским Smart Coupe напрашивается само собой.
Что касается дизайна автомобиля, то он отличается обилием округлых очертаний и плавных, переходящих одна в другую, поверхностей, разительно отличаясь от новомодных "рубленых" и нарочито "угловатых" экспериментальных машин ближайшего будущего.
Mitsubishi i - салон
